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国鉄415系電車#415系
'415系電車'（415けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直流電車|交直流両用近郊形車両|近郊形電車である。 国鉄分割民営化時には東日本旅客鉄道（JR東日本）と九州旅客鉄道（JR九州）に継承されたほか、民営化以降に東日本旅客鉄道によって製造された編成も存在する。 なお、本項では製造目的の共通する以下の車両系列についても記述する。 *'国鉄401系電車' *'国鉄403系電車' *'国鉄421系電車' *'国鉄423系電車' == 概要 == === 交流電化の拡大 === 日本の国鉄における交流電化の実用化は1957年7月の仙山線仙台駅 - 作並駅間を皮切りに、同年9月北陸本線田村駅 - 敦賀駅間、1959年7月の東北本線黒磯駅 - 白河駅間と順次拡大した編集部「近郊形交直流電車のあゆみとプロフィール」『鉄道ピクトリアル』2006年10月号、p.10。これらの線区の旅客列車は電気機関車が使用されていたが、これに続く常磐線取手駅 - 勝...
'415系電車'（415けいでんしゃ）は、日本国有鉄道（国鉄）が設計・製造した交直流電車|交直流両用近郊形車両|近郊形電車である。 国鉄分割民営化時には東日本旅客鉄道（JR東日本）と九州旅客鉄道（JR九州）に継承されたほか、民営化以降に東日本旅客鉄道によって製造された編成も存在する。 なお、本項では製造目的の共通する以下の車両系列についても記述する。 *'国鉄401系電車' *'国鉄403系電車' *'国鉄421系電車' *'国鉄423系電車' == 概要 == === 交流電化の拡大 === 日本の国鉄における交流電化の実用化は1957年7月の仙山線仙台駅 - 作並駅間を皮切りに、同年9月北陸本線田村駅 - 敦賀駅間、1959年7月の東北本線黒磯駅 - 白河駅間と順次拡大した編集部「近郊形交直流電車のあゆみとプロフィール」『鉄道ピクトリアル』2006年10月号、p.10。これらの線区の旅客列車は電気機関車が使用されていたが、これに続く常磐線取手駅 - 勝...
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