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G.222_(航空機)
'G.222'は、イタリアのアエリタリア（現アレーニア・アエルマッキ）社が製造したターボプロップエンジン|ターボプロップ輸送機。しばしば'G222'あるいは'G-222'とも表記される。 == 概要 == 高翼配置の主翼にターボプロップエンジンを二基搭載しており、主脚は胴体下側面のバルジ（膨らみ）に収納している。そして、胴体後部の貨物扉、水平尾翼の配置は通常形式と、C-130 (航空機)|C-130 ハーキュリーズからエンジンを減らしたイメージによく似ているため、「ミニ・ハーキュリーズ」とも呼ばれる。外見とは裏腹に機動性が高く、バレルロール (マニューバ)|バレルロールを披露できるほどである。また、小型の機体に効率的な主翼を搭載しているため航空機の離着陸方法#STOL|STOL性に優れ、短い未舗装滑走路で運用することも可能である。 開発は、1962年の北大西洋条約機構（NATO）による垂直離着陸機|垂直離着陸輸送機（NBMR4）の要求に遡る。当...
'G.222'は、イタリアのアエリタリア（現アレーニア・アエルマッキ）社が製造したターボプロップエンジン|ターボプロップ輸送機。しばしば'G222'あるいは'G-222'とも表記される。 == 概要 == 高翼配置の主翼にターボプロップエンジンを二基搭載しており、主脚は胴体下側面のバルジ（膨らみ）に収納している。そして、胴体後部の貨物扉、水平尾翼の配置は通常形式と、C-130 (航空機)|C-130 ハーキュリーズからエンジンを減らしたイメージによく似ているため、「ミニ・ハーキュリーズ」とも呼ばれる。外見とは裏腹に機動性が高く、バレルロール (マニューバ)|バレルロールを披露できるほどである。また、小型の機体に効率的な主翼を搭載しているため航空機の離着陸方法#STOL|STOL性に優れ、短い未舗装滑走路で運用することも可能である。 開発は、1962年の北大西洋条約機構（NATO）による垂直離着陸機|垂直離着陸輸送機（NBMR4）の要求に遡る。当...
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